Механизм газораспределения состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, направляющих втулок, стоек и осей.

Распределительный вал 1 (рис. 17) —стальной штампованный, установлен на четырех опорах. Задняя опора (со стороны маховика) имеет бронзовую втулку, остальные — расточены в приливах блок-картера. Диаметры опор различны: задней — наибольший, передней — наименьший. Первая и четвертая шейки распределительного вала имеют радиальные сверления для подвода масла к клапанному механизму.

На заднем конце распределительного вала установлен блок из двух косозубых шестерен 12, одна из которых входит в зацепление с шестерней коленчатого вала и приводит во вращение распределительный вал, а другая — передает вращение шестерне привода топливного насоса.

Для правильной установки фаз газораспределения на шестернях нанесены буквенные метки (рис. 18). Риска с меткой К на шестерне 3 распределительного вала должна быть совмещена с риской на шестерне 4 коленчатого вала, а риска с меткой Т на промежуточной шестерне 2 должна быть совмещена с риской Р на шестерне 1 привода топливного насоса. Осевое перемещение распределительного вала ограничивается упорной шайбой, кренящейся к блок-картеру. Зазор между упорной шайбой и торцом шейки распределительного вала находится в пределах 0,08— 0,34 мм и обеспечивается при сборке дизеля.

Толкатели 6 (рис. 17) — стальные, имеют плоские донышки.

Коромысла 10 клапанов — стальные, для впускных и выпускных клапанов они отличаются по конфигурации. Перемещение их вдоль оси ограничивается распорными пружинами 9. Для подвода масла к втулкам ось коромысел выполнена полой.

Впускные 3 и выпускные 4 клапаны изготовлены из жароупорной стали.