В зимнее время, если система охлаждения заправлена не антифризом, а водой, перед запуском дизеля закройте сливные и запорные краны. Запустите дизель и после прогрева воды в системе охлаждения до температуры не ниже 313 К (+40°С); откройте запорные краники и через 5 мин включите вентилятор. Для предотвращения замерзания воды в теплообменнике при. непродолжительных остановках дизеля, без слива воды из системы охлаждения, выключите вентилятор, откройте дренажный краник и слейте воду из теплообменника. Вода из теплообменника сольется в систему охлаждения дизеля. При сливе воды из системы охлаждения запорные и сливные краники должны быть открыты. Если система охлаждения дизеля заправлена антифризом, запорные краники могут постоянно находиться в открытом, а сливной — в закрытом положениях.

Для лучшего обдува лобового стекла и отвода воздуха от водителя корпус распределителя воздуха разверните на 3,14 рад (180°).

Для обеспечения надежной и безотказной работы электродвигателей насоса и вентилятора содержите их в чистоте, своевременно проверяйте затяжку крепления болтов и всех мест присоединения проводов.

Проверьте работу щеточного узла электродвигателя МЭ-22. Для этого снимите защитную ленту, осмотрите щетки и коллектор. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и хорошо прилегать к коллектору.

Проверьте прижимное усилие щеточных пружин динамометром. Оно должно быть 6 – 8 Н (600 – 800 гс). Высота щеток должна быть не менее 14 мм. Изношенные щетки замените новыми.

Притирку новых щеток к коллектору производите полоской стеклянной шкурки шириной, равной длине коллектора, повернутой абразивной стороной к щеткам. Полоску, охватывающую не менее половины окружности коллектора, протягивайте против направления вращения якоря. При загрязнении и подгорании коллектора протрите его чистой тряпкой, смоченной в бензине. Коллектор протачивайте в крайнем случае, когда нарушается цилиндрическая поверхность и во впадинах появляется незачищаемый нагар. После проточки продорожьте на глубину 0,8 мм изоляцию между пластинами коллектора заточенным до толщины изоляции острым ножовочным полотном или специальной фрезой. При продороживании следите, чтобы изоляция была выбрана по всей ширине.

После продороживания зачистите заусенцы мелкой стеклянной шкуркой. Удалите пыль, продуйте электродвигатель сжатым воздухом от компрессора или ручным насосом.

Проверьте и при необходимости подтяните стяжные шпильки электродвигателя. Добавьте смазку ЦИАТИМ-201 в шарикоподшипники. В случае загустевания старой смазки удалите ее промывкой подшипников в бензине и заложите свежую смазку.